廣受大家認(rèn)可的Euro NCAP歐盟新車安全評(píng)鑒，也就是與國(guó)內(nèi)齊名的C-NCAP，近日公布了年度最佳碰撞得分的車型。

【資料圖】

入選的一共有5款車，可以說(shuō)它們就是年度各個(gè)級(jí)別中最安全的車。其中特斯拉Model S拿下了兩個(gè)級(jí)別的第一名，而隨著中國(guó)品牌打入歐洲市場(chǎng)，這次在榜單上也出現(xiàn)到了魏牌摩卡和歐拉好貓的身影。

雖然這些車都獲得了最高的5星評(píng)價(jià)，但從具體的對(duì)成人、兒童、弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)，以及安全輔助這4個(gè)項(xiàng)目得分中能看出，每款車型還是各有優(yōu)劣點(diǎn)。

歐拉好貓的測(cè)試車型是400km續(xù)航的版本，但也適用于入門的300km續(xù)航版本，說(shuō)明好貓最低配的安全配置與中高配是相同的。而國(guó)內(nèi)沒(méi)有300km續(xù)航的版本，多了500km續(xù)航的版本。

好貓對(duì)對(duì)成人乘員保護(hù)得分為83%，兒童乘員保護(hù)得分為83%，對(duì)弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)方面得分為74%，安全輔助系統(tǒng)得分為93%。

其中成人乘員在正面偏置可變形移動(dòng)壁障的碰撞中，除了駕駛員的胸部外，其他部位和副駕駛都是優(yōu)秀。

而在正面全寬剛性壁障的碰撞中，除了后排乘客的胸部外，其他部位和駕駛員都是優(yōu)秀。所以正面碰撞得分為13.8分，滿分為16分。

好貓的側(cè)面碰撞幾乎得到了滿分，駕駛員和副駕駛中間有氣囊，這在同級(jí)別的車型里不多見(jiàn)。丟分僅在于駕駛員遠(yuǎn)端偏移稍大，側(cè)面柱碰撞時(shí)駕駛員的胸部取得充分。

好貓?jiān)谧肺才鲎仓幸矌缀醯玫搅藵M分，前后排座椅表現(xiàn)優(yōu)秀。被追尾后會(huì)自動(dòng)剎車來(lái)避免二次碰，同時(shí)eCall系統(tǒng)會(huì)向緊急服務(wù)部門發(fā)出警報(bào)。

兒童成員針對(duì)6到10歲的兒童進(jìn)行碰撞測(cè)試，其中除了正面碰撞的6兒童僅頭部丟分外，其他部分和側(cè)向碰撞都是優(yōu)秀。

好貓支持所有類型的兒童安全座椅，可以安裝在后排左右兩張座椅中。副駕駛位可以禁用安全氣囊來(lái)使用后向兒童安全座椅。

好貓對(duì)弱勢(shì)道路使用者的碰撞保護(hù)都是優(yōu)秀，丟分的地方是擋風(fēng)玻璃前緣和堅(jiān)硬的支柱區(qū)域。自動(dòng)緊急制動(dòng)在白天和夜間的大多數(shù)情況下都能避免或減輕碰撞，安全輔助更是得到了多項(xiàng)滿分。

好貓?jiān)趪?guó)內(nèi)的售價(jià)為12.99-17.10萬(wàn)元，對(duì)于一臺(tái)親民的小型車而言，其在有限的成本下也已經(jīng)表現(xiàn)得很好了。

現(xiàn)代IONIQ 6其實(shí)在國(guó)內(nèi)只是定位為中型車，未來(lái)將會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。這次測(cè)試的車型適用于2種不同容量電池和3種不同動(dòng)力，以及后驅(qū)和四驅(qū)版本。

IONIQ 6對(duì)成人乘員保護(hù)得分為97%，兒童乘員保護(hù)得分為87%，對(duì)弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)方面得分為66%，安全輔助系統(tǒng)得分為90%。

其中成人乘員在正面偏置可變形移動(dòng)壁障的碰撞中，表現(xiàn)與好貓相同。而在正面全寬剛性壁障的碰撞中，后排乘客和駕駛員的胸部都是充分，略遜于好貓。

IONIQ 6的側(cè)面碰撞幾乎得到了滿分，丟分區(qū)域與好貓相同。追尾碰撞中，后排座椅出現(xiàn)了邊緣。

兒童成員在正面和側(cè)向碰撞中都獲得了滿分，比好貓要好一些，但同樣是后排左右兩張座椅支持兒童安全座椅。

IONIQ 6對(duì)弱勢(shì)道路使用者的碰撞保護(hù)得分不高，主要是車頭對(duì)行人頭部的保護(hù)比較薄弱，或許與其個(gè)性的外觀造型有關(guān)。

安全輔助的得分不錯(cuò)，前后座椅都標(biāo)配了安全帶提醒系統(tǒng)，駕駛員配備疲勞監(jiān)測(cè)。車道保持功能糾正方向的力度很輕微，并在緊急情況下干預(yù)。

魏牌摩卡在國(guó)內(nèi)定位為中型SUV，售價(jià)區(qū)間在19.28-22.88萬(wàn)元。這次測(cè)試的車型適用于2.0L混動(dòng)四驅(qū)版本，而國(guó)內(nèi)目前只提供了2.0T+48V輕混和插電混動(dòng)版本。

摩卡對(duì)成人乘員保護(hù)得分為91%，兒童乘員保護(hù)得分為87%，對(duì)弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)方面得分為79%，安全輔助系統(tǒng)得分為94%。

其中成人乘員在正面偏置可變形移動(dòng)壁障的碰撞中，除了駕駛員的胸部外，其他部位和副駕駛都是優(yōu)秀。

而在正面全寬剛性壁障的碰撞中，除了后排乘客的胸部外，其他部位和駕駛員都是優(yōu)秀。但由于碰撞后尾門被打開，所以丟了一些分。

摩卡的側(cè)面碰撞得到了滿分，前兩臺(tái)車在側(cè)面柱碰撞時(shí)，駕駛員都沒(méi)能得到優(yōu)秀，所以摩卡的表現(xiàn)十分難得，或許SUV會(huì)有些潰縮空間上的優(yōu)勢(shì)。而在追尾碰撞中也得到了滿分，前后排座椅表現(xiàn)優(yōu)秀。

兒童成員的正面和側(cè)向碰撞都得到了滿分。弱勢(shì)道路使用者的碰撞保護(hù)沒(méi)有因?yàn)槭荢UV的高車身而丟分。安全輔助配備了駕駛員疲勞分心系統(tǒng)。

特斯拉Model Y在國(guó)內(nèi)定位為中型SUV，售價(jià)區(qū)間在25.99-35.99萬(wàn)元。這次測(cè)試的車型適用于雙電機(jī)的四驅(qū)版本，國(guó)內(nèi)的入門版為單電機(jī)后驅(qū)。

Model Y對(duì)成人乘員保護(hù)得分為97%，兒童乘員保護(hù)得分為87%，對(duì)弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)方面得分為82%，安全輔助系統(tǒng)得分為98%。

其中成人乘員在正面偏置可變形移動(dòng)壁障的碰撞中，除了駕駛員的胸部外，其他部位和副駕駛都是優(yōu)秀。

而在正面全寬剛性壁障的碰撞中，除了后排乘客的胸部外，其他部位和駕駛員都是優(yōu)秀。表現(xiàn)與歐拉好貓相同。

Model Y的側(cè)面碰撞丟分僅在于，側(cè)面柱碰撞時(shí)駕駛員的胸部取得充分，其他表現(xiàn)均與剛才的車型在同一水平。兒童成員的正面和側(cè)向碰撞都得到了滿分。

弱勢(shì)道路使用者的碰撞保護(hù)，由于擋風(fēng)玻璃底部和堅(jiān)硬的支柱而丟了一些分。但在對(duì)騎行者的反應(yīng)測(cè)試中，Model Y得到了滿分。

安全輔助中配備的防撞駕駛員監(jiān)控，系統(tǒng)可以基于攝像頭來(lái)檢測(cè)駕駛員是否分心，從而改變碰撞預(yù)警系統(tǒng)的靈敏度，還是比較特別的。

特斯拉Model S同時(shí)斬獲了兩個(gè)頭銜，其在國(guó)內(nèi)定位為中大型轎車，售價(jià)區(qū)間為78.99-100.99萬(wàn)元。這次測(cè)試的車型適用于中期改款三電機(jī)的Plaid版本，與國(guó)內(nèi)相同。

Model S對(duì)成人乘員保護(hù)得分為94%，兒童乘員保護(hù)得分為91%，對(duì)弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)方面得分為85%，安全輔助系統(tǒng)得分為98%。

對(duì)比奔馳EQS的成績(jī)，Model S主要在弱勢(shì)道路使用者和安全輔助上占優(yōu)。

其中成人乘員在正面偏置可變形移動(dòng)壁障的碰撞中，駕駛員的胸僅得到了邊緣的評(píng)價(jià)，且右腿為充分。

副駕駛的左腿和胸部也是充分，或許這與Model S推出有一定的時(shí)間有關(guān)。好在正面全寬剛性壁障的碰撞中均為優(yōu)秀。

Model S兒童成員的正面和側(cè)向碰撞都得到了滿分，前排座椅可以自動(dòng)識(shí)別兒童安全座椅后禁用安全氣囊，這還是比較少見(jiàn)的。

弱勢(shì)道路使用者的碰撞保護(hù)得到了較高的分?jǐn)?shù)，其中的一個(gè)原因是Model S的前機(jī)蓋具有主動(dòng)保護(hù)行人功能，但擋風(fēng)玻璃底部和堅(jiān)硬的支柱也丟了一些分。

Model S的安全輔助得到了接近滿分的成績(jī)，雖然沒(méi)有特殊的得分技能，但勝在各個(gè)項(xiàng)目中的表現(xiàn)優(yōu)異。

有意思的是，入圍年度最安全車絕大部分是電動(dòng)車，而中國(guó)品牌有2款車型入圍，且比其他品牌在弱勢(shì)道路使用者和安全輔助項(xiàng)目中表現(xiàn)更優(yōu)異，這對(duì)于我們進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)起到了積極的影響。