【橋梁名片】

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湘江特大橋位于甕安縣珠藏鎮(zhèn)與遵義鐵廠鎮(zhèn)交接位置，是甕馬鐵路南北延伸線上的一座鐵路橋。

特點及技術創(chuàng)新：

湘江特大橋橋長723.3米，橋高247米，主橋跨徑235米。深處山區(qū)峽谷之中，三塔斜拉、三座高墩支撐，是甕馬鐵路南北延伸線項目的控制性工程之一，建成后將成為世界聯(lián)長最長、橋墩最高的鐵路部分斜拉橋。

正在建設中的湘江特大橋。貴州日報天眼新聞記者 程潔 攝

建設者訪談：

超高墩、長跨度，一座鐵路橋連接山頂、飛跨河谷

初春天寒，空中飄著綿綿的小雨，黔南州甕安縣珠藏鎮(zhèn)湘江河谷畔，工人們忙忙碌碌，甕馬鐵路湘江特大橋的1、2、3號橋墩正在施工之中。

正在建設中的湘江特大橋。貴州日報天眼新聞記者 程潔 攝

“兩座山上以及河谷底其中一側(cè)，一共有3座橋墩，現(xiàn)在正在施工階段，預計在2023底完成全部橋墩施工?！敝薪ㄋ木仲F州投資建設公司基礎設施分公司副總經(jīng)理羅彬正介紹著大橋的建設情況，順著他的手勢抬頭望向兩座山頂，已可想象大橋建成后，火車飛跨河谷、滿載貨物從頭頂駛過時動人心魄的景象。

位于山區(qū)峽谷之中，面對著深切V型谷、山巒起伏、兩岸岸坡陡峭的復雜地形，建成后的湘江特大橋?qū)扇魉崩?、三座高墩支撐，三塔斜拉橋中間偏上分叉的“天空之眼”在力量感間帶來通透與輕盈——它將是世界聯(lián)長最長、橋墩最高的鐵路部分斜拉橋。

正在建設中的湘江特大橋。貴州日報天眼新聞記者 程潔 攝

在山區(qū)峽谷之中建設大跨度超高墩橋梁是件復雜而精細的事，隨著墩高的增高，如何確保橋墩的剛度、橋梁的動力？并將其與橋梁結(jié)構(gòu)安全、列車運行舒適度和經(jīng)濟指標等相結(jié)合？設計之時，中鐵第四勘察設計院集團有限公司橋梁院副總工程師王新國和團隊一起進行了仔細的考量與規(guī)劃。

正在建設中的湘江特大橋。貴州日報天眼新聞記者 程潔 攝

“現(xiàn)有的鐵路橋梁規(guī)范已不適用于高墩大跨橋梁剛度設計，針對這一特點，我們團結(jié)一心、分工合作，通過查閱國內(nèi)外相關資料和不斷的計算，得出了高墩大跨結(jié)構(gòu)的剛度限值，并聯(lián)合高校進行了風-車-橋耦合振分析。”王新國說。

正在建設中的湘江特大橋。貴州日報天眼新聞記者 程潔 攝

得知研究結(jié)論可以滿足列車舒適度以及安全度要求時，王新國和團隊成員們歡呼雀躍，數(shù)月不眠不休的努力和百余次的計算帶來的疲憊，在那一刻都被打消了，而這一結(jié)論不僅順利解決了湘江特大橋的設計難題，還創(chuàng)新性地制定了橋墩最小橫向剛度限值標準。

正在建設中的湘江特大橋。貴州日報天眼新聞記者 程潔 攝

據(jù)悉，甕馬鐵路及其南北延伸線南起都勻境內(nèi)黔桂線綠茵湖站，經(jīng)福泉市穿越滬昆線并與其接軌于馬場坪站，過甕安縣，跨烏江、湘江，北至遵義境內(nèi)川黔線閣老壩站。全線是銜接川黔線、滬昆線、黔桂線的通道，進而構(gòu)建西南、西北與華南地區(qū)貨物交流的新通道，也是西部陸海新通道中部通道的重要組成部分。

正在建設中的湘江特大橋。貴州日報天眼新聞記者 程潔 攝

貴州是全國唯一沒有平原的省份，92.5%的面積為山地和丘陵。作為一名土木工程從業(yè)人員，王新國深知在崇山峻嶺間修建道路的艱難險阻，“當我們真正來到貴州的大山深處踏勘時，看到一條條高速公路穿梭在青山綠水之間，串起當?shù)匕傩盏泥l(xiāng)村振興夢，也讓我們看到了貴州堅持交通先行的決心以及在推動交通事業(yè)發(fā)展方面取得的歷史性成就。”

貴州日報天眼新聞記者

陳玲 彭瑾 周堯 程潔

編輯 李貝多

二審 張婷

三審 田旻佳