在本屆上海車展上，寧德時(shí)代發(fā)布的創(chuàng)新前沿電池技術(shù)——凝聚態(tài)電池“火”出圈了。但事實(shí)上，對(duì)行業(yè)更具戰(zhàn)略性意義的是寧德時(shí)代同期發(fā)布的零碳戰(zhàn)略。

近日，寧德時(shí)代在上海車展上宣布其碳中和規(guī)劃，將在2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營(yíng)碳中和，2035年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和。

(資料圖片)

這意味著到2025年，寧德時(shí)代的電池工廠將全部成為零碳工廠，率先在生產(chǎn)制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和。到2035年，寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池將全部為零碳電池，從礦產(chǎn)資源到電池實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。寧德時(shí)代后續(xù)還將發(fā)布碳中和白皮書，公布具體實(shí)施路徑和行動(dòng)舉措。

自2015年12月《巴黎氣候協(xié)定》簽署以來(lái)，碳中和就成為了全世界共同的責(zé)任與目標(biāo)。我國(guó)也在2020年9月的聯(lián)合國(guó)大會(huì)上正式提出了中國(guó)碳排放目標(biāo)，即爭(zhēng)取于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

目前全球碳排放的主要來(lái)源為發(fā)電和交通運(yùn)輸領(lǐng)域，所以可再生能源的開(kāi)發(fā)與全面電動(dòng)化的推進(jìn)至關(guān)重要，這其中電池是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的“牛鼻子”。而作為全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的寧德時(shí)代，率先推動(dòng)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，將起到“領(lǐng)頭羊”作用，對(duì)整個(gè)行業(yè)乃至全社會(huì)意義重大。

“在寧德時(shí)代的戰(zhàn)略里，零碳是責(zé)任，是能力，更是機(jī)遇”，在上海車展首日舉行的零碳戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代董秘蔣理表示。寧德時(shí)代在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域已連續(xù)多年排在全球前列。寧德時(shí)代最新公布的2023年一季報(bào)顯示，寧德時(shí)代第一季度電池系統(tǒng)銷量超過(guò) 70GWh，其中儲(chǔ)能占比約 20%?；隗w量的考慮，寧德時(shí)代此次的碳中和規(guī)劃將是鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)?？壳暗奶贾泻托袆?dòng)。

▲寧德時(shí)代董秘蔣理

零碳：難且正確的事

發(fā)布會(huì)后，蔣理表示，減少碳排放已經(jīng)成為一種社會(huì)共識(shí)，從我們的角度看，我們需要基于政策導(dǎo)向，引領(lǐng)行業(yè)去實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，這本身是寧德時(shí)代的責(zé)任，也是我們正在做的事。

據(jù)蔣理介紹，短期內(nèi)，碳中和目標(biāo)并不能給寧德時(shí)代帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，甚至?xí)黾右恍┩度?，而且上述目?biāo)的實(shí)現(xiàn)其實(shí)是非常難的事情，“目標(biāo)下來(lái)后，我們內(nèi)部調(diào)集了七大項(xiàng)目組拼命去做這些事情。更難的是，碳中和并不是單靠寧德時(shí)代一家就能完成的，需要整個(gè)上游產(chǎn)業(yè)鏈的配合?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)零碳戰(zhàn)略，寧德時(shí)代將通過(guò)四大創(chuàng)新體系，在礦、大宗原材料、電池材料、電芯制造、電池系統(tǒng)五大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)技術(shù)降碳。通過(guò)綠色能源、綠色制造、綠色物流三大關(guān)鍵路徑，寧德時(shí)代的宜賓工廠在2021年成為全球首家零碳電池工廠，并連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)碳中和。

▲全景沙盤

同時(shí)，為打造可持續(xù)的供應(yīng)鏈，寧德時(shí)代在供應(yīng)鏈廣泛開(kāi)展CREDIT項(xiàng)目。CREDIT是寧德時(shí)代創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展透明度審核工具，包含可持續(xù)發(fā)展管理機(jī)制、商業(yè)道德準(zhǔn)則、環(huán)境保護(hù)、勞工實(shí)踐、負(fù)責(zé)任采購(gòu)五大模塊。寧德時(shí)代希望通過(guò)該工具，幫助供應(yīng)鏈合作伙伴強(qiáng)化可持續(xù)發(fā)展意識(shí)、探索可持續(xù)發(fā)展?jié)摿εc路徑。

近年來(lái)，寧德時(shí)代不斷踐行綠色發(fā)展。除了打造上述零碳工廠外，寧德時(shí)代還在2019年率先在業(yè)內(nèi)使用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行原材料溯源，2022年推進(jìn)節(jié)能項(xiàng)目400余項(xiàng)，累計(jì)減碳45萬(wàn)噸，綠色電力使用比例上升至 26.6%。

作為動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代還在碳足跡追溯方面走在了前列。在此次車展上，寧德時(shí)代還展示了電池護(hù)照的詳細(xì)內(nèi)容，電池護(hù)照是物理電池的數(shù)字孿生，記錄了包括電池信息、原材料信息、ESG評(píng)價(jià)、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)等多項(xiàng)內(nèi)容。未來(lái)通過(guò)掃描電池護(hù)照二維碼，消費(fèi)者就可以查看到電池的各項(xiàng)信息，電池護(hù)照為消費(fèi)者選擇綠色、低碳、負(fù)責(zé)任的電池提供了必要的數(shù)據(jù)支持。

寧德時(shí)代是我國(guó)參與全球電池聯(lián)盟電池護(hù)照試點(diǎn)工作的企業(yè)，未來(lái)寧德時(shí)代還將積極參與電池護(hù)照相關(guān)法規(guī)的制定和完善，為推動(dòng)行業(yè)供應(yīng)鏈透明、電池全生命周期溯源管理和循環(huán)回收貢獻(xiàn)重要力量。

“零碳是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇和新動(dòng)能。未來(lái)，碳中和必將成為引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)的關(guān)鍵，一場(chǎng)偉大的綠色電池變革即將拉開(kāi)序幕?！笔Y理如是說(shuō)。

營(yíng)收利潤(rùn)雙增 龍頭風(fēng)范凸顯

就在上海車展上發(fā)布雙碳戰(zhàn)略后不久，寧德時(shí)代還發(fā)布了令人艷羨的2023年一季度財(cái)報(bào)?？傮w而言，在新能源汽車銷量同比增速不及業(yè)內(nèi)預(yù)期時(shí)，寧德時(shí)代一季度業(yè)績(jī)有超預(yù)期的表現(xiàn)。

財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入890.38億元，同比增加82.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)98.22億元，同比增加557.97%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)達(dá)78億元，同比增長(zhǎng)698.35%。

在盈利能力方面，寧德時(shí)代2023年第一季度公司整體毛利率為21.27%，同比提升6.79個(gè)百分點(diǎn)。浙商證券發(fā)布研報(bào)指出，這主要是得益于材料成本大幅好轉(zhuǎn)和規(guī)模增長(zhǎng)后制造成本的攤薄。

受益于超級(jí)拉線在生產(chǎn)成本端所帶來(lái)的不斷改善作用，寧德時(shí)代未來(lái)規(guī)?；圃斐杀緝?yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步凸顯。據(jù)悉，超級(jí)拉線是寧德時(shí)代極限制造的成果之一，引入了大量的智能設(shè)備，競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)為生產(chǎn)效率更高、產(chǎn)品質(zhì)量更優(yōu)、生產(chǎn)成本更低，在2022年已投入使用，未來(lái)將持續(xù)推廣。寧德時(shí)代方面表示：“超級(jí)拉線是我們自主研發(fā)的，不是簡(jiǎn)單的購(gòu)買，公司有專利和knowhow在里面，并能夠持續(xù)升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以復(fù)制?！?/p>

在營(yíng)收凈利雙增的同時(shí)，寧德時(shí)代還在加大研發(fā)投入構(gòu)筑核心技術(shù)壁壘。今年一季度，寧德時(shí)代研發(fā)投入金額為46.5億元，同比增長(zhǎng)81.2%。持續(xù)的研發(fā)投入也帶來(lái)了產(chǎn)品創(chuàng)新的不斷落地。

寧德時(shí)代麒麟電池：已實(shí)現(xiàn)極氪009和極氪001的裝車；理想汽車首款純電車型也將搭載麒麟電池4C版，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400公里。

寧德時(shí)代鈉離子電池：在2021年由寧德時(shí)代首發(fā)，如今迎來(lái)了量產(chǎn)新進(jìn)展。4月16日，寧德時(shí)代宣布鈉離子電池將率先落地奇瑞車型，該電池有望成為主流市場(chǎng)的高性價(jià)比選擇。

寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池：已在近日的上海車展上發(fā)布，新電池單體電芯能量密度最高可達(dá)500Wh/kg，車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力，也正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開(kāi)發(fā)。

不管是在盈利能力、規(guī)?；a(chǎn)、創(chuàng)新技術(shù)，抑或是行業(yè)綠色低碳發(fā)展的引領(lǐng)上，寧德時(shí)代都體現(xiàn)出了行業(yè)龍頭風(fēng)范。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的動(dòng)力電池淘汰賽中，受益于馬太效應(yīng)所帶來(lái)的強(qiáng)者愈強(qiáng)的現(xiàn)象，寧德時(shí)代市場(chǎng)份額有望得到進(jìn)一步擴(kuò)大。