出品 | 何璽 排版 | 葉媛

【資料圖】

售價(jià)7.38萬(wàn)元起步、速度卻能上130邁。注意看，這就是A0級(jí)轎車(chē)中的“新皇”—比亞迪海鷗。

出乎車(chē)圈事前的意料，海鷗這款A(yù)0級(jí)車(chē)型，在上海車(chē)展里獲得的人氣和追捧并不遜色于百萬(wàn)豪車(chē)仰望。

01

比亞迪海鷗，上海車(chē)展上的又一“明星”

剛結(jié)束的2023年上海車(chē)展，可以說(shuō)是一屆具備里程碑意義的盛會(huì)。從4月18日開(kāi)始的10天時(shí)間里，近百萬(wàn)海內(nèi)外觀眾熙熙攘攘，見(jiàn)證了新能源汽車(chē)碾壓傳統(tǒng)技術(shù)開(kāi)啟新時(shí)代的豪邁，更目睹了國(guó)產(chǎn)品牌在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)技術(shù)潮流、搶占從中低到高端市場(chǎng)制高點(diǎn)的轉(zhuǎn)折。如果要評(píng)比本屆車(chē)展最具明星相的品牌車(chē)型，比亞迪仰望，及其百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)型U8、U9當(dāng)之無(wú)愧。車(chē)展開(kāi)幕首日，仰望U8就現(xiàn)場(chǎng)展示了酷炫的橫移“蟹行”、以及360度原地“坦克掉頭”絕技，在人頭涌涌的開(kāi)幕現(xiàn)場(chǎng)引發(fā)陣陣歡呼。

隨即仰望品牌的負(fù)責(zé)人，也現(xiàn)場(chǎng)宣布了豪華越野SUV仰望U8的定價(jià)：109.8萬(wàn)元。從此刻起，仰望U8和U9就成為整個(gè)車(chē)展上的現(xiàn)象級(jí)存在。各大媒體平臺(tái)、自媒體大V們對(duì)其的報(bào)道、評(píng)論鋪天蓋地，在幾乎所有視頻和內(nèi)容平臺(tái)上，都占據(jù)了熱議話題榜單前列位置。U8、U9背后的“易四方”、“云輦”等新技術(shù)，也自然成為行業(yè)大腕兒們科普和深入討論的熱門(mén)話題。與此同時(shí)，比亞迪旗下SUV純電概念車(chē)型宋L，也以黑科技和時(shí)尚的溜背造型吸引了車(chē)評(píng)人熱烈的目光。不過(guò)，讓大多數(shù)評(píng)論者和媒體都沒(méi)想到的是，比亞迪這次帶來(lái)的另一款A(yù)0級(jí)新車(chē)“海鷗”，盡管體量尺寸和定價(jià)顯得有點(diǎn)“不起眼”，卻在現(xiàn)場(chǎng)觀眾中和社交媒體上獲得了超高人氣，其受到的關(guān)注度，即便跟全場(chǎng)明星仰望U8相比也不遑多讓。

回顧這次車(chē)展，若有人能將每天進(jìn)館人群的足跡做個(gè)疊加顯示，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)有趣現(xiàn)象：首先，人流最旺盛、目光最聚焦的當(dāng)然是比亞迪展臺(tái)。而在比亞迪展臺(tái)內(nèi)，被“圍觀”最火爆的兩大展位，一個(gè)屬于仰望U8/U9，另一個(gè)就是A0級(jí)新車(chē)海鷗所在位置。難怪不少車(chē)評(píng)人在展后的總結(jié)中都感慨道，不要以為這每天摩肩擦踵進(jìn)館排隊(duì)的觀眾們，全都是為圍觀仰望U8而來(lái)，其實(shí)他們當(dāng)中的很大一部分，也是奔著U8的小弟弟“海鷗”來(lái)的。

而在社交媒體和各大專(zhuān)業(yè)汽車(chē)論壇上，海鷗車(chē)型的討論熱度也在話題排行中逐日上升。一開(kāi)始，人們?cè)谑醉?yè)見(jiàn)到的只是關(guān)于仰望的各種評(píng)論，但隨著展會(huì)的持續(xù)，海鷗的相關(guān)話題和跟帖評(píng)論也越來(lái)越多。諸如“試駕海鷗，讓我徹底改變觀念”、“買(mǎi)不起仰望，就買(mǎi)海鷗吧”、“海鷗來(lái)了，飛度怎么辦？”、“這些原因，讓我放棄繽果選擇海鷗”之類(lèi)的標(biāo)題屢見(jiàn)不鮮，到了車(chē)展最后一天，甚至已經(jīng)有車(chē)評(píng)人對(duì)海鷗給出了A0級(jí)車(chē)型“新皇”的超高評(píng)價(jià)。

海鷗這款車(chē)型，究竟有何過(guò)人之處？

02

7.38萬(wàn)元開(kāi)售，比亞迪海鷗霸屏代步車(chē)市場(chǎng)

實(shí)際在上海車(chē)展之前，比亞迪官方已經(jīng)將新車(chē)的配置情況作了詳盡的透露，并將預(yù)售價(jià)定在7.88-9.58萬(wàn)元區(qū)間。而許多早早就已經(jīng)對(duì)海鷗高度關(guān)注的用戶(hù)們，在欣賞該車(chē)科技和性能的同時(shí)，也呼吁比亞迪官方能夠給出更多優(yōu)惠，讓第一次買(mǎi)車(chē)的年輕人、以及增購(gòu)的家庭用戶(hù)們能更輕松享受到這款A(yù)0級(jí)新車(chē)。比亞迪方面果然不負(fù)眾望，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)宣布海鷗車(chē)型于4月26日正式開(kāi)售的同時(shí)，也在定價(jià)上給與了讓步：其新定價(jià)按照配置情況分為三檔：“活力版”售價(jià)7.38萬(wàn)元，“自由版”售價(jià)7.88萬(wàn)元，“飛翔版”售價(jià)8.98萬(wàn)元。也就是總體上比早前預(yù)售價(jià)下調(diào)了5000元水平。

在現(xiàn)場(chǎng)，參展用戶(hù)們不但被新的優(yōu)惠價(jià)格吸引，更被海鷗帥氣的外形和舒適的內(nèi)飾所折服。造型方面，海鷗的設(shè)計(jì)整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，以簡(jiǎn)約而頗有賽博朋克元素的造型讓年輕人眼前一亮，其簡(jiǎn)約的輪廓很有棱角分明的新世代動(dòng)感，前大燈的斜杠設(shè)計(jì)堅(jiān)定有力，前格柵則鉤劃出海鷗雙翼奮飛的剪影，很有自由飛翔的青春氣息。而在內(nèi)飾上，海鷗注重以流暢線條和色彩勾勒出層次感，營(yíng)造出柔和的海洋美感，加上充滿(mǎn)科技感的配置，瞬間打動(dòng)了眾多用戶(hù)的心。數(shù)據(jù)顯示，海鷗開(kāi)售后僅24小時(shí)，訂單量便超過(guò)10000臺(tái)，坐穩(wěn)了本屆車(chē)展繼仰望U8后，又一個(gè)爆款大賣(mài)車(chē)型的位置。

海鷗的火爆，既來(lái)自于本身設(shè)計(jì)和性能上的突破，更來(lái)自于與友商同級(jí)車(chē)型在比較中凸顯的優(yōu)勢(shì)。目前的A0級(jí)市場(chǎng)上，傳統(tǒng)燃油車(chē)由于智能化水平較低、以及燃油費(fèi)用過(guò)高等因素，已經(jīng)基本喪失競(jìng)爭(zhēng)力。而真正處于一線競(jìng)爭(zhēng)位置的主要有三款電動(dòng)車(chē)型：一個(gè)是比亞迪的海鷗，一個(gè)是五菱繽果快享款，還有一個(gè)是零跑T03 2023款輕享版。從售價(jià)上來(lái)說(shuō)，三家處于差不多的水平。在車(chē)型設(shè)計(jì)方面，海鷗既秉承了比亞迪海洋家族極具時(shí)尚感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又一仿生海鷗的造型帶來(lái)銳利進(jìn)取的沖擊感，相當(dāng)帥氣，一面世就抓住用戶(hù)們的眼球。

在配置方面，海鷗是三家中唯一全面標(biāo)配了正副駕駛安全氣囊、側(cè)氣簾、ESC（車(chē)身穩(wěn)定控制）、EBA（剎車(chē)輔助）、ASR（牽引力控制）等要素的車(chē)型，而其余競(jìng)品車(chē)型要么是要加價(jià)才能選配，要么就是干脆沒(méi)有相關(guān)選項(xiàng)，難以競(jìng)爭(zhēng)。而且海鷗還配置了自動(dòng)駐車(chē)和上坡輔助系統(tǒng)，讓駕乘安全感、便捷舒適感更加凸顯。尤其讓年輕用戶(hù)們關(guān)注的是，繽果和T03最高車(chē)速只有100km/h，只能適用于城市代步。而海鷗的最高車(chē)速達(dá)到130km/h，加上配置了定速巡航系統(tǒng)，令其不但能滿(mǎn)足城市內(nèi)通勤需求，還能輕松駛上開(kāi)高路，成為兼顧市內(nèi)和城際出行的利器，擔(dān)得起 “年輕人第一輛車(chē)”的定位。

03

為什么說(shuō)比亞迪海鷗比仰望更重要

從行業(yè)角度來(lái)看，比亞迪旗下的仰望和海鷗這兩個(gè)子品牌，都是近期涌現(xiàn)出來(lái)的、具備巨大市場(chǎng)影響力的新車(chē)型。相比較而言，海鷗盡管售價(jià)和知名度比仰望低得多，但從市場(chǎng)覆蓋和營(yíng)收角度來(lái)看，卻比后者來(lái)的更加重要。仰望作為比亞迪旗下最高端的產(chǎn)品，集“易四方”與“云輦”等最新研發(fā)成果于一身，以最頂級(jí)的越野性能和駕乘舒適度，一亮相就把比亞迪的品牌地位顯著向上抬升，也間接為比亞迪旗下其他產(chǎn)品帶來(lái)了更大的溢價(jià)空間。但仰望畢竟是定價(jià)在百萬(wàn)元級(jí)別的豪華車(chē)型，其受眾并非普通大眾，在銷(xiāo)量上也不可能達(dá)到“走量”的地步，因此并不能成為比亞迪出貨的主力。

與其相對(duì)比，海鷗卻以最低7萬(wàn)余元、最高不到9萬(wàn)元的定價(jià)，成為比亞迪切入銷(xiāo)量巨大的A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的重要抓手。眾所周知，A0級(jí)轎車(chē)雖然受限于軸距尺寸等因素，在舒適度和豪華度上難以與更高級(jí)別的SUV等車(chē)型相比，但卻很受工作兩三年時(shí)間的年輕族群歡迎，對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，也以便捷靈活的特性，成為增購(gòu)車(chē)型的理想選擇。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)A0級(jí)電動(dòng)車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到13.3萬(wàn)輛，占整個(gè)純電動(dòng)市場(chǎng)的29%份額，同比增加14個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明A0級(jí)市場(chǎng)不但出貨量龐大，而且未來(lái)發(fā)展空間極有潛力。比亞迪憑借優(yōu)勢(shì)明顯的海鷗及時(shí)切入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，從銷(xiāo)量、營(yíng)收和市場(chǎng)覆蓋的角度來(lái)看，其意義的確比仰望還要重要。

從比亞迪自身的增長(zhǎng)需求來(lái)看，盡管在過(guò)去的2022年中實(shí)現(xiàn)186.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量，同比增長(zhǎng)152.5%，并實(shí)現(xiàn)了在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)量的奪冠，但比亞迪方面顯然沒(méi)有感到滿(mǎn)足，而是對(duì)2023年的增長(zhǎng)提出了更高要求。據(jù)多家平臺(tái)消息，比亞迪內(nèi)部今年的銷(xiāo)量目標(biāo)在400萬(wàn)左右。橫向來(lái)看，多年來(lái)即便是長(zhǎng)期霸占銷(xiāo)量榜首的一汽大眾和上海大眾，也從未實(shí)現(xiàn)過(guò)如此高的銷(xiāo)量指標(biāo)。毫無(wú)疑問(wèn)，在如此遠(yuǎn)大目標(biāo)的鞭策下，今年比亞迪的首要任務(wù)，就是要在各個(gè)市場(chǎng)價(jià)位段上都拿出能夠在幾天內(nèi)狂買(mǎi)上萬(wàn)輛的車(chē)型，才能以新增量實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，僅僅仰望U8，乃至于加上近期火爆的秦PLUS DM-i，都是遠(yuǎn)不足以滿(mǎn)足比亞迪對(duì)增量的需求的。

從這個(gè)角度上觀察，海鷗的價(jià)值就更值得重視了。首先，海鷗所在的A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，正在迎來(lái)銷(xiāo)量大增的前景，而適時(shí)推出的海鷗由于智能、安全、舒適性等配置上的顯著優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)與友商競(jìng)品車(chē)型拉開(kāi)了一定距離，完全可以為比亞迪貢獻(xiàn)更多的銷(xiāo)量，為沖擊銷(xiāo)量400萬(wàn)輛的遠(yuǎn)大目標(biāo)做出足夠貢獻(xiàn)。第二，有利于比亞迪借助仰望高端品牌創(chuàng)造的溢價(jià)優(yōu)勢(shì)，迅速搶占“年輕人第一輛車(chē)”心智，為比亞迪整體市場(chǎng)定位的繼續(xù)提升提供能量。其意義無(wú)論怎樣強(qiáng)調(diào)都不會(huì)過(guò)分。

更重要的是，海鷗雖然在定價(jià)上已經(jīng)接近盈利的底線，但它除了增加銷(xiāo)量外，還可以極大地阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓其他品牌難以借助A0市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)擴(kuò)張份額，對(duì)于比亞迪進(jìn)一步鞏固自身市場(chǎng)地位也很重要。換句話說(shuō)，海鷗掙不掙錢(qián)或許不重要，但打擊更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻很重要。