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本屆上海車展規(guī)模宏大、意義非凡，可圈可點(diǎn)之處不少。在熱鬧喧囂的背后，企業(yè)戰(zhàn)略、新車發(fā)布傳遞出的信息更值得行業(yè)人士關(guān)注和細(xì)細(xì)品味?！　∮骷也闋査埂さ腋剐≌f《雙城記》的開頭寫道：“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代；這是智慧的時(shí)代，這是愚蠢的時(shí)代；這是信仰的時(shí)期，這是懷疑的時(shí)期；這是光明的季節(jié)，這是黑暗的季節(jié)；這是希望之春，這也是失望的冬天?！碑?dāng)下的中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)，似乎就處于狄更斯所描述的那種環(huán)境之下。汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷史無前例的巨大挑戰(zhàn)，有的車企甚至面臨生死危機(jī)。在全球不少地區(qū)加入“禁燃”隊(duì)伍的大背景下，以燃油車為主要體量的汽車業(yè)，面臨著一系列愈發(fā)嚴(yán)苛法規(guī)的約束，全面電動(dòng)化已成為必須完成的自我革命。轉(zhuǎn)型升級(jí)所付出的成本和代價(jià)是巨大的，傳統(tǒng)車企們無不處于煎熬之中?！　∑囅M(fèi)市場的不景氣，更是讓人感到陣陣寒氣。在新能源汽車“國補(bǔ)”全面退出以及燃油乘用車購置稅減半政策到期結(jié)束之后，今年一季度車市沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的“開門紅”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1～3月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3％和6.7％，較去年同期有小幅下滑，終端市場整體依然相對(duì)疲軟，國內(nèi)有效需求尚未完全釋放，汽車消費(fèi)恢復(fù)還相對(duì)滯后。于是乎，在巨大的生存壓力下，燃油車的價(jià)格戰(zhàn)打得熱火朝天并且蔓延到新能源汽車領(lǐng)域，而降價(jià)顯然屬于短期內(nèi)的無奈之舉，對(duì)中長期的市場發(fā)展并無益處。　　好在車企已經(jīng)感受到了行業(yè)和市場的挑戰(zhàn)，并采取措施積極應(yīng)對(duì)。透過本屆上海車展，我們不妨把《雙城記》的那段話做一下適當(dāng)?shù)淖儎?dòng)：“這是最壞的時(shí)代，也是最好的時(shí)代；這是黑暗的季節(jié)，也是光明的季節(jié)；這是失望的冬天，也是希望之春?！薄　∫?yàn)樵诒緦蒙虾＼囌股?，我們可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)已經(jīng)在通過“上新”做出調(diào)整。比如以往靠燃油車生存發(fā)展的企業(yè)，開始密集投放新能源汽車產(chǎn)品，幾乎已經(jīng)覆蓋全品類。這種調(diào)整正是看到了新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的大幅度替代。今年1～3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7％和26.2％，市場占有率達(dá)到26.1％，今后這一比例還會(huì)繼續(xù)攀升?！　榱藨?yīng)對(duì)市場消費(fèi)不景氣局面，車企們還想盡辦法在“降本”上下了一番功夫。比如在本屆上海車展開幕前夕，小鵬汽車發(fā)布了扶搖技術(shù)架構(gòu)，“成本”是小鵬汽車董事長、首席執(zhí)行官何小鵬在發(fā)布會(huì)上提及最多的詞匯。他承認(rèn)，小鵬汽車過往最大的問題是成本沒有控制好，而扶搖架構(gòu)要做到極致成本、高效研發(fā)和高端體驗(yàn)。長城汽車董事長魏建軍在上海車展期間接受媒體采訪時(shí)也表示，只有單品量增加，平臺(tái)研發(fā)成本、運(yùn)用和生產(chǎn)成本、渠道成本等才能降低?！霸诘兔缘氖袌鲋校L城汽車選擇讓利不讓市場，因?yàn)槔梢灾匦略賮?，量一旦沒有就不好重新再來了，要保證渠道、供應(yīng)商以及相關(guān)方的穩(wěn)定。”　　中國有句老話——辦法總比困難多。即便是在“卷”時(shí)代，依然可以“卷”出一片新天地，而眾多的企業(yè)也開始加快開拓更加廣闊的海外市場。比如長安汽車發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”計(jì)劃，計(jì)劃到2030年其海外市場實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場投資突破100億美元、海外市場年銷量突破120萬輛、海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。再比如極氪汽車在本屆上海車展上發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略，將以卓越的產(chǎn)品、直營模式、一站式服務(wù)三大商業(yè)支柱開拓歐洲市場，力爭2030年成為歐洲電動(dòng)汽車市場領(lǐng)導(dǎo)品牌?！　谋緦蒙虾＼囌箒砜?，“上新”、“降本”、“外拓”乃至更多的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，都在被車企們所嘗試使用。不管黑貓還是白貓，抓住老鼠的就是好貓。最好的時(shí)代屬于積極的競爭者，以及最終的勝出者。