“在小小的花園里面挖呀挖呀挖……”最近，一首名為《小小花園》的兒歌在網上爆火，跨界道路上的建設者們也跟著“花式玩?！保骸霸诟敝行牡拇蟮厣贤谘酵谘酵?，挖出現代化，挖出四通八達……”大家被這旋律“治愈”的同時，也抒發(fā)了對這座城市的期待和憧憬。

(資料圖)

今年是京津冀協(xié)同發(fā)展走過的第9個年頭，三地共繪“同心圓”，作為京津冀協(xié)同發(fā)展“橋頭堡”的北京城市副中心與河北北三縣連通之路已達10條，跨界道路通達性不斷提高，交通一體化的“骨骼”更加“健壯”。

兩岸蛙聲蟬鳴互聞，河北大廠與北京城市副中心分處潮白河兩岸，正在建設中的廠通路將兩地更緊密地連為一體。立夏時節(jié)，廠通路潮白河大橋主橋施工隊正在水中作業(yè)，整座大橋由40個大小不一的橋墩支撐，0號墩到26號墩在北京通州區(qū)境內，27號墩到39號墩在河北大廠回族自治縣境內，兩地同時推進、同標建設、由同一團隊施工。

建設中的廠通路潮白河大橋

楊洼船閘

家住大廠孔雀城的趙啟夫婦盼望著廠通路盡快開通。老兩口退休后搬來此地生活就是希望離在北京工作的閨女近一點?！艾F在大廠進出北京只有友誼大橋一條路，廠通路開通了，進京直線距離縮短到4公里，閨女來看小外孫兒就更方便了！”

北三縣不僅居住著往返北京的通勤人員，也是諸多北京長者養(yǎng)老棲居之地，他們渴望北三縣寬敞的空間，又離不開代際關系和大城市優(yōu)質的醫(yī)療資源，因此，一條條進京通道的打通，拉近了兩地的時空距離，也為他們免去了交通不便的后顧之憂。

已經開通的京唐城際鐵路駛過潮白河奔向渤海之濱，家住北京城市副中心的翁超和楊紅是這趟列車的“?？汀薄Ｖ苣┑脑缟?，他們乘坐市郊鐵路城市副中心線抵達北京站，然后乘坐首班京唐城際列車前往唐山看孩子?！拔覀兎蚱迋z平時住通州，孩子在唐山生活，老人在秦皇島。這趟線開通以后，我們一家人見面就太方便了！現在我們特別盼著城市副中心站綜合交通樞紐開通，到時候不用去北京站，在家門口就能出發(fā)。”楊紅說。

西集鎮(zhèn)的“老渡口”

燕潮大橋

城市副中心站綜合交通樞紐，是繼大興國際機場后北京又一大型交通基礎設施工程，眼下7000名建設者和500多臺（套）機械設備不分晝夜輪班運轉。2024年底主體結構完工后，這里將匯聚兩條城際鐵路、一條市郊鐵路、四條地鐵線路。這座亞洲最大地下綜合交通樞紐還預留了城市航站樓建設條件，遠期計劃實施2公頃運河濱水碼頭項目，是每座站臺可容納千人同時候車的“水陸空”超級工程。

打通進京“堵點”，北三縣加速互聯，三河與北京的交通一體化駛入“高速路”。已建成通車的燕潮大橋從北京六環(huán)開車15分鐘即可到達河北燕郊。高聳的橋塔支撐著19對斜拉索鋼纜直沖云霄，宛如一架龐大的豎琴，蔚為壯觀。夜晚，橋梁兩側路燈點亮，燈光與倒映在潮白河中的斑斕波光構成燕郊壯麗的夜景。

造福數十萬“上班族”的燕郊西出口改造項目通車，進京“咽喉”得以疏通。作為三河市首個鋼混組合梁立交橋，該項目匯聚了102國道、通燕高速、京榆舊路、思菩蘭西路、燕順路，形成了“五路匯聚”的特殊交通狀況，新建主線雙側加寬16米分離立交橋1座，20米分離立交橋1座，新建匝道跨線橋5座，讓燕郊進京時間縮短至10分鐘。

首都環(huán)線高速

京唐城際鐵路已開通。

去年以來，三河與北京交通一體化再迎新進展。在北京軌道交通平谷線三河市燕郊潮白大街站、神威大街站施工現場，工人們正緊張有序施工，北京城市軌道交通工程首次延伸到河北。其中，三河市境內線路全長約30公里，共設燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站、齊心莊站5座車站，三河段整體力爭2025年與北京段同步通車。

主動服務并融入北京城市副中心，香河在交通互聯互通方面也在潛心發(fā)力。在建的安石路向西跨越北運河后（新建王家擺橋），至冀京界與通州區(qū)擬建新石小路相接。連通廊坊市香河縣與北京市通州區(qū)、天津市武清區(qū)的安運橋建設正酣，施工現場打樁機上下翻飛，建設者忙前忙后?！斑@一項目可打通香河縣西部交通堵點，對促進區(qū)域交通聯系、服務京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐北運河廊坊段旅游通航具有重要意義?！毕愫涌h相關負責人說。

河北香河與北京城市副中心地相連、水同源。百年以前，人們在北京西集鎮(zhèn)的“老渡口”乘擺渡筏子去香河；百年后，人們乘船游覽北運河，到訪香河的水岸潮白景區(qū)，體驗田園野趣，走進萬畝荷塘，靜賞芰荷映水，一衣帶水覽盡兩地芳華……這都得益于京杭大運河京冀段62公里水路全線通航。

京冀兩地交界處的楊洼船閘置于河道右岸灘地，重塑古時北運河漕船穿梭、商賈繁茂的盛景，大運河京冀段通航為京冀兩地河道沿線文化、休閑和旅游資源開發(fā)帶來了前所未有的契機。

建設中的城市副中心站綜合交通樞紐

交通一體化是中國世界級城市群建設的一個方面。目前，公認的世界級城市群有六個，分別是以紐約為核心的美國東北部大西洋沿岸城市群、以芝加哥為核心的五大湖城市群、以倫敦為核心的英倫城市群、以巴黎為核心的歐洲西北部城市群、以東京為中心的日本太平洋沿岸城市群，以及以上海為核心的長三角城市群。

在國內，除了長三角城市群已經躋身世界級城市群，京津冀和粵港澳大灣區(qū)城市群也已初具規(guī)模，三大城市群成為中國經濟增長的重要引擎，在全球化的過程中代表中國參與全球經濟競爭。

“交通圈”就是“經濟圈”。京津冀城市群內部，“骨骼動脈”與“毛細血管”正在加強建構與重塑，城市之間將沖破邊界束縛，以“硬件”帶動“軟件”，逐步形成黨的二十大報告對未來中國城市群發(fā)展描繪的藍圖：“以城市群、都市圈為依托構建大中小城市協(xié)調發(fā)展格局”。