2023年，哪款車并未上市，但熱度卻直逼那些銷量冠軍？

毫無疑問，是仰望U8，或者說，是整個仰望品牌。

這次成都車展期間，仰望官方表示，仰望U8將會在9月下旬正式上市。

(資料圖片)

除了紅旗的那些特供車之外，這應(yīng)該是國產(chǎn)第一款售價過百萬的量產(chǎn)車型。

那么，仰望能夠把這個“百萬定位”維持下去嗎？

仰望的產(chǎn)品為何敢定價百萬？

仰望U8，預(yù)售價109.8萬元。

對那些比較傳統(tǒng)的人來說，一款國產(chǎn)車賣出這個價格，實在是太貴了。

但貴還是不貴，要看它能提供些什么東西。

仰望U8自發(fā)布以來，已經(jīng)向外界展現(xiàn)了橫向移動、應(yīng)急浮水、原地掉頭、直沖必魯圖峰等絕活兒。

仰望U9發(fā)布后，也向人們展示了三輪行駛、原地彈跳、搖頭晃腦出場。

值得一提的是，這里邊的很多類似“雜技”的功能，以前也有部分廠商實現(xiàn)過。

但仰望與它們的區(qū)別在于，它旗下的都是量產(chǎn)車，而不是什么概念車或者技術(shù)驗證車。

當(dāng)然，仰望U8之所以定價百萬而叫好聲一片，還是因為它所采用的一系列突破性技術(shù)。

首先是易四方平臺技術(shù)。

它是一個四電機平臺獨立驅(qū)動架構(gòu)，整車最大馬力可以超過1100Ps，超過一部分主戰(zhàn)坦克。

其次則是云輦智能車身控制系統(tǒng)，它分為云輦-C、云輦-A、云輦-P等不同的檔次，能夠?qū)崿F(xiàn)對車身的精準(zhǔn)動態(tài)調(diào)節(jié)，也能夠同時實現(xiàn)四輪同步升降，也能實現(xiàn)單輪的獨立升降。

可千萬別說這些東西是花里胡哨，或者說沒用。

假如一款車對你的作用就是代步，那它的確沒啥用處，甚至連做這么大的車身都沒有用。

但一款車既然賣到了百萬，只靠一些基礎(chǔ)性能，顯然是不行的，一定要有一些新奇的東西。

勞斯萊斯定制版的“小金人”，紅旗某些禮賓車上的“沈氏大漆”，比一款普通的車都貴，不過仰望是個初創(chuàng)品牌，靠堆料很難吸引土豪們，那就只能從技術(shù)角度入手。

當(dāng)一款車能在水上漂，能夠三個輪子跑，能在凸凹不平的路段上保持車身水平，能視沙漠如平地，能在鬧市中來個360度掉頭，它的價值就體現(xiàn)出來了。

什么？

你說大多數(shù)人都不會把車開水里？

那勞斯萊斯隨車自帶的價值10萬的雨傘，你以為真的是擋雨的嗎？

仰望對比亞迪的意義是什么？

客觀來說，仰望現(xiàn)在的品牌影響力還是不夠強，大家提起它的時候，還是習(xí)慣性地說：比亞迪仰望。

但你聽說過大眾蘭博基尼、大眾布加迪、大眾賓利、大眾保時捷、寶馬勞斯萊斯嗎？

所以，品牌這個事兒急不得，得一步一步來，車不還沒上市呢嘛。

對比亞迪來說，仰望的意義有兩層。

首先，它證明比亞迪擁有打造百萬級豪車品牌的實力。

2023年上半年，比亞迪的總銷量已經(jīng)沖進(jìn)世界前10，總要有點能鎮(zhèn)得住場子的東西。

其次，仰望若能成功站穩(wěn)高端市場，對比亞迪的銷量將會起到不小的推動作用。

你可能還不知道，預(yù)售價30-40萬元的方程豹豹5已經(jīng)被看作是“窮人版仰望U8”了。

還記得當(dāng)年福特的“馬丁臉”嗎？

買不起仰望可以買方程豹，買不起方程豹的可以去看看比亞迪那些十幾萬的車，哪怕那些普通車型上用到了一點仰望淘汰的技術(shù)，或者用到了仰望的某個設(shè)計元素，都是一種加成。

假如比亞迪有某款車賣到了20多萬，你是車主，你希望別人叫它小仰望，還是大比亞迪呢？

所以，比亞迪要想徹底實現(xiàn)品牌突破，百萬級的仰望是一定要做的。

仰望未來會如何布局？

百萬級豪車，不會以銷量論英雄，但作為比亞迪全力打造的“頭牌”，它必須要有一個完整的產(chǎn)品規(guī)劃。

目前仰望旗下已經(jīng)公布的車型，有大型越野車仰望U8，還有跑車仰望U9。

7月份時，仰望首款轎車的路試諜照也開始在網(wǎng)絡(luò)上流傳。

以后，仰望可能還會進(jìn)攻其它的細(xì)分市場，例如中大型SUV、中大型MPV，風(fēng)格上也有可能更加多樣化。手握核心技術(shù)，仰望在排兵布陣時就從容得多。

當(dāng)年的華為，手握麒麟芯片，短時間內(nèi)橫掃手機市場，高中低端通吃，就是很好的例子。

一百多萬的MPV之類的車型，豐田做得，比亞迪做不得？

仰望品牌有哪些不確定因素？

了解汽車市場的人都知道，最近20年，燃油車領(lǐng)域已經(jīng)很少有新誕生的汽車品牌進(jìn)入主流市場了，高端市場更是如此。

但那是在燃油車時代，最近幾年從零開始?xì)⑷胫髁魇袌龅钠嚻放?，絕大多數(shù)都是新能源品牌。

新能源車型的技術(shù)原理與燃油車有根本區(qū)別，但整個市場的生存邏輯不會有太大的區(qū)別。

新能源市場也需要百萬級跑車、保姆車、越野車、福祉車、MPV等等，需要有廠商取代賓利、保時捷、蘭博基尼等品牌的江湖地位。

從這個意義上來說，仰望可以稱得上是世界上第一個全部產(chǎn)品均為新能源車型的百萬級豪華品牌。

但它也會面臨不少的挑戰(zhàn)，最大的挑戰(zhàn)是來自消費者的認(rèn)知。

從技術(shù)高度以及行業(yè)價值來看，易四方平臺、云輦智能車身控制系統(tǒng)等都具有突破性的意義，但傳統(tǒng)汽車品牌積累下來的那些口碑不會一夜消失，比亞迪以前的低端形象也不會在短期內(nèi)消除。

車輛價值百萬，但消費者不認(rèn)可，這可能是仰望面對的最大的不確定因素。

就現(xiàn)階段來說，100萬的預(yù)算，是買仰望U8還是保時捷卡宴？

這個恐怕不難回答。

除此之外，到目前為止，仰望的技術(shù)優(yōu)勢，還是體現(xiàn)在賬面上、參數(shù)上、發(fā)布會上、網(wǎng)絡(luò)視頻上，還沒有經(jīng)過消費者的檢驗。

現(xiàn)在的仰望，確確實實需要一個爆款。

從技術(shù)上來說，仰望撐得起“百萬豪車”這個招牌，但招牌打出去，能否客流如織、門庭若市，還要看仰望U8的實際表現(xiàn)。怎么說也是價值百萬，縱使是土豪，也總得觀察一段時間才能“買買買”吧？